|
|
 | Los Details |
|
|
Hier finden Sie die Details zu diesem Los.
Weitere Optionen haben Sie, wenn Sie angemeldet sind.
| Vorheriges Los | Zurück | Nächstes Los | | Losnr.: | 1187 (Rußland) | | Titel: | Imperial Govt. of Russia, NICOLAS RAILROAD (line from St.-Petersburg to Moscow) | | Auflistung: | 4 % Bond 125 Rbl. = 500 F = 20 L stg. = 236 nfl. vom 18.7.1867. | | Ausruf: | 30,00 EUR | Ausgabe-
datum: | 18.07.1867 | Ausgabe-
ort: | St. Petersburg | | Abbildung: |  | | Stücknr.: | 395965 | | Info: | Wir schreiben das Jahr 1841. In Rußland gibt es erst eine einzige Eisenbahn: Die gerade einmal 15 km lange Strecke von St. Petersburg zur Sommerresidenz des Zaren in Zarskoje Selo. Zar Nikolaus hat die Vision einer Eisenbahn von St. Petersburg nach Moskau. Doch seine Ingenieure können sich nicht über die Streckenführung einig werden. Da reißt dem Zaren der Geduldsfaden: Er nimmt den Diskutanten die Landkarte weg, schnappt sich Stift und Lineal und zieht eine gerade Linie zwischen beiden Städten: „Meine Herren, das ist Ihre Strecke!“ Ganz genau so wurde die Bahn dann auch gebaut, in einer schnurgeraden Linie. Mit einer Ausnahme: Bei Werebinsk nordöstlich von Nowgorod macht die Bahn einen bogenförmigen Umweg. Nach der Legende hielt der Zar an dieser Stelle das Lineal mit einem Finger fest, und um die Fingerkuppe herum machte der Bleistift diesen Bogen. Und auch diesen unsinnigen Bogen setzten die Ingenieure in die Tat um, denn dem Zaren wagte niemand zu widersprechen. | | Besonder-heiten: | Teil einer in Paris (Comptoir d‘Escompte und Hottinguer & Co.), London (Baring Brothers) und Amsterdam (Hope & Co.) aufgelegten Anleihe von 75 Mio. Rbl. | | Verfügbar: | MIt Restkupons. | | Erhaltung: | VF | | Zuschlag: | offen |
| | Vorheriges Los | Zurück | Nächstes Los |
Alle Wertpapiere stammen aus unserer Bilddatenbank. Es kann deshalb vorkommen, dass bei Abbildungen auf Archivmaterial zurückgegriffen wird. Die Stückenummer des abgebildeten Wertpapiers kann also von der Nummer des zu versteigernden Wertpapiers abweichen. |
|
| |
|
|
